عيوب الغاز الطبيعي في السيارات. هل تعلم مخاطر غاز البترول المسال في السيارة؟ يتم استخدام الملايين من سيارات LPG بنجاح في جميع أنحاء العالم. تم استخدام غاز البترول المسال بأمان في المركبات منذ عقود. مع ارتفاع أسعار البنزين، زاد الطلب على مركبات الغاز الطبيعي المضغوط. CNG هو غاز مضغوط وجاف والفرق مع LPG هو أن LPG سائل وغير مضغوط. يعتقد بعض الناس أن غاز البترول المسال أكثر ملاءمة للسيارات من الغاز الطبيعي المضغوط، ولهذا السبب يقومون بتركيب غاز البترول المسال على سياراتهم.
مخاطر غاز البترول المسال في السيارة
إن تركيب أسطوانة غاز مسال على جهاز غير مصرح به أمر خطير للغاية، بالإضافة إلى كونه غير قانوني ، فإنه يعرض صحة وسلامة المواطنين للخطر. لكن لا ينبغي أن ننسى أن استخدام الغاز البترولي المسال خطير للغاية، وإليكم بعض النقاط المهمة حول مخاطر استخدام غاز البترول المسال للسيارات.
يعتقد خبراء السلامة أن استخدام غاز البترول المسال واسطوانات الغاز الخاصة به في السيارات غير قانوني لأنه في حالة حدوث أدنى حادث بسبب الافتقار التام للسيطرة على الاسطوانة، هناك احتمال تمزق الخرطوم وحوادث مأساوية.
لقد أدت مخاوف السائقين بشأن الوقود الرخيص إلى إبعادهم عن مخاطر اندلاع حرائق كارثية.
بالطبع، لدى البعض رأي مختلف حول غاز البترول المسال:
ينقسم الغاز إلى فئتين: CNG و LPG.
الغاز المستهلك في بلدنا هو CNG، وهو أقل تلويثًا من البنزين. لكن بسبب عدم وجود تنقية للغاز في المصفاة، يصبح هذا الغاز أكالاً لأجزاءه، والسبب هو وجود الكثير من الكبريت في الغاز، الأمر الذي يؤدي للأسف إلى إهلاك السيارات.
القيادة باستخدام غاز البترول المسال
عيوب الغاز الطبيعي في السيارات. قيادة غاز البترول المسال آمنة وسهلة.
آمن
تمامًا مثل البنزين، يمكن إشعال بخار الغاز التلقائي ، ولكن على عكس البنزين، يتم تخزين غاز الأوتوجاز في السيارة في خزان فولاذي قوي ويحتوي على عدد من صمامات الأمان. خلصت الاختبارات المستقلة التي أجرتها TNO في هولندا إلى أن مركبات غاز البترول المسال أكثر أمانًا في الحوادث من البنزين. أظهرت التجارب مع خدمات الإطفاء في المملكة المتحدة أنه في حالة نشوب حريق خطير، فإن ركاب السيارة لديهم فرصة ثلاث مرات لتصريف غاز البترول المسال مثل البنزين.
سهل
يمكن تحويل معظم محركات البنزين عن طريق إضافة نظام وقود ثانٍ – غاز البترول المسال. هذا يعني أن السيارة تستمر في العمل بالبنزين (على سبيل المثال، إذا نفد غاز البترول المسال الخاص بك) ويمكن تركيب خزان غاز البترول المسال في بئر العجلة الاحتياطية أو في بعض الحالات أسفل السيارة حتى لا تفقد مساحة صندوق السيارة.
اختبار مخاطر غاز البترول المسال
يقوم خبراء غاز البترول المسال بإجراء اختبارات على مركبات غاز البترول المسال في وارسو، العاصمة البولندية، لتبديد المفهوم الخاطئ الشائع بأن مركبات غاز البترول المسال “قنبلة على عجلات”.
قال Wojciech Mackiewicz، الخبير في شركة Gazeo البولندية الذي أجرى التجربة، إن المفهوم الخاطئ الشائع حول خطر مركبات غاز البترول المسال قد تم تفسيره من قبل أولئك الذين لم يتمكنوا من الإشارة إلى أي حوادث محددة أو تقديم إحصاءات محددة لإثبات ادعائهم.
اختبار حادث لمركبتين تعملان بالغاز مع خزان غاز البترول المسال
أثناء اختبار التصادم، اصطدم خزانان من غاز البترول المسال بخزانات غاز البترول المسال ذات المحركات الخفيفة.
قال ماكيفيتش: “تم تشويه موقع المحرك ، مما أدى إلى كسر الاتصال النحاسي بين صمام الملف اللولبي في حجرة المحرك ومخفض غاز البترول المسال”.
وقال خبير آخر، داريوش كوروسيفيتش من شركة AC البولندية لغاز البترول المسال، إن تسرب غاز البترول المسال كان متوقعًا، لكن نطاقه يمثل مشكلة أمان رئيسية. بعد 0.3 ثانية ، لاحظ مستشعر الضغط انخفاضًا مفاجئًا في الضغط وانقطع تدفق غاز البترول المسال. كان المحرك لا يزال يعمل، لكنه تحول إلى البنزين. وقال كوروسيفيتش: “حدث الكثير داخل حجرة المحرك والضرر واسع للغاية، لكن جميع المستشعرات في نظام الغاز في السيارة تعمل كما هو مخطط لها”.
وأضاف “لم يكن هناك تسرب فعلي لغاز البترول المسال ، لأن كل الوقود المتسرب في 0.3 ثانية ليس له أي احتمال على الإطلاق للتسبب في حريق في السيارة”.
قال الخبراء إن النتائج بعد اختبار التصادم تثبت أن السيارات كانت آمنة وأن خزانات غاز البترول المسال تصرفت تمامًا كما لو كانت شيئًا لم يحدث لها.
25 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم تعمل بغاز البترول المسال، منها 13 مليون في أوروبا وحدها. وفقًا لإحصاءات الجمعية العالمية لغاز البترول المسال، في عام 2014، كانت 12٪ من حوادث الطرق و 25٪ من جميع حوادث السيارات متخلفة.